四通閥在中央空調中起著不容小覷的作用，為了在維修中更好掌握空調用四通閥故障的判斷和正確進行維修，同時在維修過程中保正四通閥完好，今天小編來給大家分享一下中央空調四通閥常見故障維修知識，一起來了解一下吧!

　　一、四通閥竄氣的判別

　　啟動壓縮機并使四通閥換向，用手同時摸四通閥E、S、C三條接管，若三條接管均發熱，證明四通閥換向未到位。

　　二、空調不能正確和正常地從制冷轉換成制熱或從制熱轉換成制冷，這種情況就是四通閥不能正常換向的故障，主要原因有以下幾點：

　　1) 電磁線圈損壞，先導閥不起作用;

　　2) 四通閥內閥滑被系統內部的贓物(氧化皮、雜物、劣化油脂)等卡住或粘住，一部分可用木棒或膠棒輕擊四通閥閥體解決;

　　3) 閥體受外力沖擊損壞(閥體凹)造成滑閥不能換向，從外觀可判斷;

　　4) 由于系統內部的液擊使閥滑導向架斷裂、端蓋損壞變形，無法換向;特別注意使用大金和三洋渦旋壓縮機時產生液擊的比例較大;

　　5) 四通閥內部間隙過大，閥座焊接時輕微燒壞泄漏量超標，造成串氣，使滑閥兩端壓力平衡，無法推動滑閥換向;

　　6)系統壓力帶來四通閥主滑塊破碎，導致主滑塊不能換向;

　　7)先導閥內腔臟堵，導致先導閥不能工作;

　　8)因系統原因，開機時主滑塊就處在閥體中間，通電時兩端壓差無法建立起來，導致不能換向;這種故障有一部分通過敲擊閥體和加充冷媒可以解決;

　　9)系統有慢漏，冷媒較少，不能建立換向需要的壓力差;

　　三、3、四通閥閥體、毛細管或焊點有泄漏冷媒的一般的閥體表面有很多油脂,在閥體表面涂上肥皂水,如果有氣泡產生,說明泄漏冷媒,如果在閥體、毛細管或毛細管焊接處有氣泡,需要更換四通閥,如果在E、S、C或D管擴口處有氣泡產生,可通過補焊解決;

　　四、四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差(F1-F2)必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。換向所需的最低動作壓力差是靠系統流 量來保證的。當左右活塞的壓力差(F1-F2)大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導通，壓縮 機排出的冷媒從四通閥D接管直接經E、C接管流向S接管(壓縮機回氣口)，使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態(中間流量狀態)。此時，若壓縮機的排氣流 量遠大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位;反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動 作壓力差便不能建立，即F1-F2

　　1) 空調系統發生泄露，造成系統冷媒循環量不足,加冷媒解決;

　　2) 天氣很冷時，冷媒蒸發量不足,加冷媒解決;

　　3) 空調換向時間。一般系統設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足;

　　4) 壓縮機啟動時流量不足，變頻機較明顯;

　　5、四通閥換向不良分析方法：

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