空調如何收氟視頻

視頻沒有了，步驟和你說，按步驟來做:1、將空調制冷打開5-10分鐘，空調出風，用內六角把室外機側面的氟利昂出管(熱、細管)關閉。等待10-20分鐘左右，出風口無冷風，可關閉回風管。這就把氟放進了壓縮機。

飛機在高空中飛行空調為何是制冷得
機艙外的空氣非常稀薄，需要一個壓縮機將其壓入機艙。壓縮機增壓過程使外界空氣溫度升高。所以空調需要冷卻
飛機起飛前機艙里兩側從上面冒出的白霧是空調在制冷？還是做什么用的？

白霧是由飛機空調系統的冷卻空氣造成的，該系統在機艙的高溫下冷凝。地面太熱時，飛行員一定是把空調調到了最冷的水平。飛機上的空調系統與我們通常看到的不一樣。除了保持客艙溫暖舒適外，飛機的空調系統還有兩個非常重要的功能:供氧和給客艙加壓。因為高海拔是缺氧、低壓、低溫的環境，如果沒有空調系統人們是無法忍受的。此外，空調系統可以破壞進入機艙的臭氧，為機艙提供新鮮、干凈的空氣。飛機上空調系統的原理:飛機上的空調系統是空氣循環制冷系統。簡單地說，從發動機噴出的高溫夾帶空氣分為兩條路，一條是熱路，另一條是通往制冷系統的冷路。冷回路通過熱交換器和空氣循環機(渦輪膨脹冷卻)對引氣進行冷卻。為了提高冷卻效率，還引入沖壓空氣來冷卻換熱器。然后冷空氣和熱空氣混合，送到客艙和駕駛艙。混合閥控制進入冷熱通道的空氣比例。飛行員在駕駛艙內設定客艙溫度，并通過控制混合閥的開度來控制客艙溫度。

飛機上空調的作用？制冷還是取暖
當飛機在高空巡航時，空調會“冷卻”空氣，即使機艙外的溫度是零下45度。圖片顯示的是A320空調系統，空氣來自高空的發動機。無論外界溫度有多低，通過發動機的空氣都會變得非常熱，大約在150-200℃。如果直接吹進機艙，它會立即被烤熟，里面會變軟。(另外，準確的說，空氣是通過發動機引入然后通過壓縮機排出的，這時空氣溫度就會變得非常高。)在這一點上，空調機組將把熱空氣變成冷空氣，然后與一股熱空氣混合，流入客艙來控制溫度。

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