汽車空調標志含義圖解

1,A/C是指空調開關。

2、箭射腳，腳出風。

3、箭頭指向頭部，表出風。4、箭到腳和頭有，表和腳出風。

5、特殊吹制玻璃圖代表，方形玻璃標志，吹后擋風玻璃。

6，專門吹風玻璃，標記風扇玻璃標志，吹前擋風玻璃和左右后視鏡玻璃。內外循環功能主要是控制車內空氣質量，以及輔助保溫的作用。如果車輛處于鬧市區交通堵塞，為了避免汽車尾氣進入車內，車主可以利用空調內部循環功能，從而保證車內空氣不受污染。

其他時候，盡量利用外循環功能，外循環是與外界空氣實時替換，保證空氣的新鮮度。車內空調溫度過低，人們容易因為車內外溫差造成身體不適。另外，空調溫度過低，也會導致油耗增加，增加用車成本。

一般情況下，人體最適合的空調溫度為24℃~27℃，最低不低于22℃

汽車空調的制冷原理與其他制冷裝置相同。制冷劑工質被蒸發器中的液體吸收。低溫液體吸收蒸發潛熱，成為制冷劑氣體，經壓縮機吸入壓縮。壓縮氣體的壓力和溫度升高，然后流入冷凝器，由空氣冷卻。是風冷汽車空調嗎?雪了制冷劑氣體凝結,凝結的高溫高壓液體存儲在電容器和蓄電池,底部的冷凝風扇時所釋放的熱量擴散到車的外面,在高溫高壓液體流經膨脹閥,用低溫低壓液體進入蒸發器吸收潛熱蒸發和制冷，這樣完成制冷循環。汽車空調和其他空調制冷是一樣的。用人工方法降低溫度(或把溫度從較高的物體轉移到較低的物體)稱為“人工冷卻”，簡稱“冷卻”。蒸汽壓縮循環制冷(空調)系統通過四個過程完成。即:節流過程-蒸發過程-壓縮過程-冷凝過程。節流，通過節流裝置，即節流閥(也稱調節閥或膨脹閥，在汽車空調中通常稱為膨脹閥或孔管)。制冷劑的高壓液體通過閥門的狹窄通道，使其流量和壓力降低，成為低壓液體進入蒸發器。此時，制冷劑的流量和壓力發生了變化，但制冷劑的液體形式沒有變化。通過一種叫做蒸發器的熱交換裝置進行蒸發。沸騰(汽化)發生時，低壓液體傳熱(即傳熱，實際上是熱吸收)與熱量在外部(駕駛室)。這樣空間的溫度就會不斷降低。沸騰(汽化)后，產生低壓制冷劑蒸汽，制冷劑形式由低壓液體變為低壓氣體，但壓力不發生變化。壓縮時，通過氣體壓縮裝置，即制冷壓縮機。低壓、低溫制冷劑氣體被壓縮機吸入，壓縮后成為高壓、高溫氣體。與此同時，只有壓力發生了變化，而氣體的形狀沒有變化。冷凝，通過一個熱交換裝置，即冷凝器(也叫散熱器)。高壓高溫制冷劑氣體，其中熱量被輸送到外界(實際上是為了放熱)，冷凝(冷卻)成高壓液體，從而改變制冷劑的形式，從高壓蒸汽變成高壓液體，但壓力不變。整個制冷過程是通過這四個裝置形成循環系統來完成的。這個系統是用管道連接的。制冷劑在該系統中循環使用，不斷降低溫度。為了使制冷能夠正常，在冷凝器和膨脹閥之間加裝了存儲干燥器(通常稱為過濾干燥器或干瓶)。干燥和過濾制冷劑的水分和雜質，并儲存制冷劑的制冷循環。此外，還有一些輔助裝置，如冷凝器的散熱電子風扇，蒸發器的鼓風機，這些都是必不可少的。有的在低壓側蒸發器到壓縮機之間的氣液(油)分離器等。為了使空調系統能夠自動、安全的運行，低壓側蒸發器上設有溫度控制器(溫度傳感器或傳感器);整個電氣系統由計算機或控制器控制，實現自動化運行。其實，還有大家俗稱的外部機器，只是隱藏了布局。不同類型的空調系統以不同的方式布置。目前，集成空調系統在汽車上得到了廣泛應用。它的布置型式是將蒸發器、暖空氣散熱器、離心式鼓風機、控制機構組裝在一起，稱為空調總成。

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