關于汽車空調加氟的問題

汽車空調制冷劑1一般來說,只有R12和R134兩種(人呼吸R12制冷劑濃度10%×幾分鐘,意識喪失,人類吸入濃度為0.25~0.35%,疲勞)可以直接連接到氟化管道系統是R12R134需要特殊的聯合系統是R134系統。區分后，檢查系統是否有泄漏。排除泄漏后，可抽真空并添加制冷劑。我添加制冷劑的方法在我剛才的帖子里，我不知道是否正確，你可以查看一下。但是如果你有足夠的時間修復的話，最好采取傳統的方法，因為我不知道你的運氣是否能像我一樣1好，呵呵!！?。。。?！與其他制冷設備相比，汽車空調更方便觀察制冷劑是否足夠，因為它會有液鏡。沖洗1時可以觀察液鏡，說明液鏡已加足量。試著做一個。很容易。 <正常情況下，低壓1一般0.2-0.3mp，高壓1一般1.0-1.7mp> ②:用于汽車空調的制冷劑只有R12和R134，兩者具有相似的物理和化學性質，反應的基本壓力1樣品的高壓和低壓空調系統的壓力，發動機應空轉，環境溫度在35℃下測量。正常高壓為1.3-1.7mpa(13-17kg/cm2或190-250lbf/in2)，正常低壓為0.1-0.25mpa(1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2)。③:大瓶R12用完后可以直接加R12嗎?不會損壞壓縮機!!④:這個我知道,現在市場上買幾元一小瓶R134A,都說不是純R134A,老是R12,我這里沒有R134,添加R12嘗試,制冷也可以,如果你不能使用R12,明天我把,買幾瓶R134+!!空調的設置非常簡單,比如:空調風速可以調整按“空調”按鈕,空調風速設置高(高),中等(地中海)、低(低),()四個州,分別對應于高(高),中等(地中海)、低(低),()四個指標。每次按下“空調”按鈕,風速將按照以下順序從一種狀態到另一個狀態周期變化:→→關閉低速→中速→高速→中速→低速→電源卡退出時,空調風速“低速”操作

轎車空調壓縮機壞了，能不能修？(高壓有氟，低壓無氟！)能修吧？
按照你所說的，然后開始進行測試，如果一開始制冷效果很好，旋轉是正常的，過了一段時間，壓縮機不轉，可能是冰堵，如果開機運行不制冷，那就是臟堵。冰堵是指系統內有水，膨脹閥出水口制冷時結冰，膨脹閥堵塞。過了一會兒，冰融化了，可以再次操作了。為了解決這個問題，必須更換制冷劑。膨脹閥臟堵。可拆下清洗、疏通蒸發器。除非漏水，否則不會有問題。
汽車空調加氟利昂的時候,高壓多少合適低壓多少合適？

正常高壓壓力為1.3-1.7mpa(13-17kg/cm2或190-250lbf/in2);正常低壓壓力為0.15-0.25mpa(1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2)。低壓高于或低于此范圍，說明膨脹閥調節不正常。如果壓縮機有問題，則不屬于這一類。

測量空調系統的高低壓，發動機應怠速運行，環境溫度在35℃測量。

當發動機在節流閥上時，測量的低壓應隨發動機轉速的增加而減小，轉速越快，壓力下降越多(越快)。

1)將歧管壓力表高/低壓軟管連接到系統的高/低壓接頭。

(2)連接的一端進氣歧管壓力表的中間軟管連接器的制冷劑坦克的噴射閥。(3)打開冷凍柜的噴射閥,擰松螺母一端中間的歧管壓力表的軟管,直到制冷劑蒸汽的流動的聲音,然后擰緊螺母。其目的是排出中間管中的空氣。

(4)啟動發動機，將風機開關置于“HI”位置，打開空調空調開關，保持發動機轉速在1250~1500r/min。

(5)打開低壓手動閥，允許制冷劑進入系統。如果添加速度較慢，可在熱水中加熱制冷劑罐，以提高充注速度。觀察制冷劑通過觀察孔的流動情況。若觀察孔內無氣泡流出，則說明制冷系統中的制冷劑滿足要求。(6)檢查高、低壓壓力表。在25℃時，制冷劑為R12時，高壓表應在1.3~1.4mpa，低壓表應在0.16~0.20mpa。制冷劑為R134A時，高壓壓力表為1.3mpa~1.6mpa，低壓壓力表為0.18~0.25mpa。

(7)停止空調，停止發動機，拆下加注設備。

汽車空調雪種加高壓還是低壓？
因為空調的制冷劑循環壓力高,為了提高灌裝的效率,汽車雪一般的低壓制冷劑充量每個模型都有一個設計標準灌裝,灌裝根據制造商的維護手冊是最標準的,建議按照標準量填寫。

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