空調制冷原理圖

媒體壓縮氟高溫高壓氣體通過冷凝器和空氣換熱在室溫下為液體和高壓,然后通過膨脹閥或毛細管節流熱吸收到低溫和低壓氣體壓縮機繼續制冷循環。整個過程是一個物理過程

空調制冷原理圖
1個壓縮機(壓縮)——2個冷凝器(散熱)——3個毛細管(節流)——4個蒸發器(分散冷卻)這四個空調制冷部件就是以上四個往復循環，反之亦然
空調制冷系統的工作原理？

空調制冷系統的組成及原理

空調制冷的原理和過程?
汽車空調的制冷原理與其他制冷裝置相同。制冷劑工質被蒸發器中的液體吸收。低溫液體吸收蒸發潛熱，成為制冷劑氣體，經壓縮機吸入壓縮。壓縮氣體的壓力和溫度升高，然后流入冷凝器，由空氣冷卻。是風冷汽車空調嗎?雪了制冷劑氣體凝結,凝結的高溫高壓液體存儲在電容器和蓄電池,底部的冷凝風扇時所釋放的熱量擴散到車的外面,在高溫高壓液體流經膨脹閥,用低溫低壓液體進入蒸發器吸收潛熱蒸發和制冷，這樣完成制冷循環。汽車空調和其他空調制冷是一樣的。用人工方法降低溫度(或把溫度從較高的物體轉移到較低的物體)稱為“人工冷卻”，簡稱“冷卻”。蒸汽壓縮循環制冷(空調)系統通過四個過程完成。即:節流過程-蒸發過程-壓縮過程-冷凝過程。節流，通過節流裝置，即節流閥(也稱調節閥或膨脹閥，在汽車空調中通常稱為膨脹閥或孔管)。制冷劑的高壓液體通過閥門的狹窄通道，使其流量和壓力降低，成為低壓液體進入蒸發器。此時，制冷劑的流量和壓力發生了變化，但制冷劑的液體形式沒有變化。通過一種叫做蒸發器的熱交換裝置進行蒸發。沸騰(汽化)發生時，低壓液體傳熱(即傳熱，實際上是熱吸收)與熱量在外部(駕駛室)。這樣空間的溫度就會不斷降低。沸騰(汽化)后，產生低壓制冷劑蒸汽，制冷劑形式由低壓液體變為低壓氣體，但壓力不發生變化。壓縮時，通過氣體壓縮裝置，即制冷壓縮機。低壓、低溫制冷劑氣體被壓縮機吸入，壓縮后成為高壓、高溫氣體。與此同時，只有壓力發生了變化，而氣體的形狀沒有變化。冷凝，通過一個熱交換裝置，即冷凝器(也叫散熱器)。高壓高溫制冷劑氣體，其中熱量被輸送到外界(實際上是為了放熱)，冷凝(冷卻)成高壓液體，從而改變制冷劑的形式，從高壓蒸汽變成高壓液體，但壓力不變。整個制冷過程是通過這四個裝置形成循環系統來完成的。這個系統是用管道連接的。制冷劑在該系統中循環使用，不斷降低溫度。為了使制冷能夠正常，在冷凝器和膨脹閥之間加裝了存儲干燥器(通常稱為過濾干燥器或干瓶)。干燥和過濾制冷劑的水分和雜質，并儲存制冷劑的制冷循環。此外，還有一些輔助裝置，如冷凝器的散熱電子風扇，蒸發器的鼓風機，這些都是必不可少的。有的在低壓側蒸發器到壓縮機之間的氣液(油)分離器等。為了使空調系統能夠自動、安全的運行，低壓側蒸發器上設有溫度控制器(溫度傳感器或傳感器);整個電氣系統由計算機或控制器控制，實現自動化運行。

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