汽車空調是怎么制冷的？

汽車空調系統的制冷原理和結構與普通家庭空調基本相同。它們都是利用制冷劑的特性，在壓力下降時吸收蒸發器外表面空氣的熱量，從而降低溫度。在裝置組成方面，汽車空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管路、冷凝風機、真空電磁閥、惰輪等組成。獨立空調:采用專用動力源(如第二內燃發動機)驅動整個空調系統。一般用于長途貨運、高地板、大小客車等車輛。非獨立空調:直接依靠汽車動力(發動機)運行的空調系統。非獨立空調機由主機驅動的壓縮機操作，并由電磁離合器控制。接通電源后，斷開離合器，關閉壓縮機，從而調節冷氣供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單，安裝布局方便，噪音低。由于主機需要消耗10%-15%的動力，直接影響到汽車的加速性能和爬升能力。同時，它的冷卻能力也受到車速的影響。如果汽車停止運行，它的空調系統也停止運行。大多數轎車、貨車和小型公共汽車都使用這種空調。即，發動機驅動壓縮機將氣態制冷劑壓入冷凝器。風扇將熱量從冷凝器吹走，管道中的制冷劑變成液體。制冷劑通過接收裝置(雪籽瓶)進入膨脹閥。在膨脹閥的作用下，制冷劑釋放壓力，在蒸發器的管路中汽化。同時，大量的熱量被吸收。空調的主要部件，雪瓶，實際上是一種儲存制冷劑(雪)和吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，補充額外泄漏的制冷劑。另一方面，它就像一個空氣過濾器，清除制冷劑中的雜質。雪瓶中也有一定的硅膠物質，可以吸收水分。冷凝器和蒸發器——它們有不同的名字，但是它們有相似的結構。它們是一種裝置，通過在一排彎曲的管子上覆蓋一層金屬板來散熱，使來自外部的空氣和管子內的材料進行熱量交換。冷凝器的冷凝是指制冷劑在其管道中從氣體冷卻為液體。它的工作方式類似于發動機的散熱器(除了散熱器中的水總是液體的)，所以它經常被安裝在發動機的前面，和散熱器一起，享受從前面吹來的涼風。總之，哪里的冷凝器是涼爽的，使其散熱和凝結。蒸發器的反面是冷凝器。它是制冷劑從液體變成氣體(即蒸發)并吸收熱量的地方。電子風扇——是幫助冷凝器散熱的主要工具。壓縮機是空調制冷系統的心臟。是系統內制冷劑循環的動力源。

汽車空調系統的制冷原理和結構與普通家庭空調基本相同。它們都是利用制冷劑的特性，在壓力下降時吸收蒸發器外表面空氣的熱量，從而降低溫度。在裝置組成方面，汽車空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管路、冷凝風機、真空電磁閥、惰輪等組成。獨立空調:采用專用動力源(如第二內燃發動機)驅動整個空調系統。一般用于長途貨運、高地板、大小客車等車輛。非獨立空調:直接依靠汽車動力(發動機)運行的空調系統。非獨立空調機由主機驅動的壓縮機操作，并由電磁離合器控制。接通電源后，斷開離合器，關閉壓縮機，從而調節冷氣供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單，安裝布局方便，噪音低。由于主機需要消耗10%-15%的動力，直接影響到汽車的加速性能和爬升能力。同時，它的冷卻能力也受到車速的影響。如果汽車停止運行，它的空調系統也停止運行。大多數轎車、貨車和小型公共汽車都使用這種空調。即，發動機驅動壓縮機將氣態制冷劑壓入冷凝器。風扇將熱量從冷凝器吹走，管道中的制冷劑變成液體。制冷劑通過接收裝置(雪籽瓶)進入膨脹閥。在膨脹閥的作用下，制冷劑釋放壓力，在蒸發器的管路中汽化。同時，大量的熱量被吸收。空調的主要部件，雪瓶，實際上是一種儲存制冷劑(雪)和吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，補充額外泄漏的制冷劑。另一方面，它就像一個空氣過濾器，清除制冷劑中的雜質。雪瓶中也有一定的硅膠物質，可以吸收水分。冷凝器和蒸發器——它們有不同的名字，但是它們有相似的結構。它們是一種裝置，通過在一排彎曲的管子上覆蓋一層金屬板來散熱，使來自外部的空氣和管子內的材料進行熱量交換。冷凝器的冷凝是指制冷劑在其管道中從氣體冷卻為液體。它的工作方式類似于發動機的散熱器(除了散熱器中的水總是液體的)，所以它經常被安裝在發動機的前面，和散熱器一起，享受從前面吹來的涼風。總之，哪里的冷凝器是涼爽的，使其散熱和凝結。蒸發器的反面是冷凝器。它是制冷劑從液體變成氣體(即蒸發)并吸收熱量的地方。電子風扇——是幫助冷凝器散熱的主要工具。壓縮機是空調制冷系統的心臟。是系統內制冷劑循環的動力源。

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