商用中央空調系統進行檢修時，溫度的檢查和測試十分重要，因為整個中央空調系統的機組部件都有一個其正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬于不正常的狀態。

　　造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調整不正確，需要具體分析它的原因，并及時處理或檢查。

　　下面分別列出幾種機組部件的溫度狀態，可在檢修時作為重要參考。

　　一、壓縮機殼體溫度:

　　1、正常范圍：

　　(1)、上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30℃左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能。

　　(2)、下機殼內電動機的發熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

　　2、故障：

　　(1)、機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統的吸氣溫度過高。過高的熱蒸氣迸入壓縮機，吸收機殼內熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。

　　(2)、機殼表團溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。

　　二、冷凝器的溫度:

　　1、正常范圍

　　正常情況下，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢逐步下降的趨勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低。

　　冷凝器后半部管內制冷劑己逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。當不正常情況產生時，多出現后半部接近常溫(環境溫度)，其原因是壓縮機制冷劑量不足;另外若整個冷凝管都很熱，多是由于制冷劑量過多或通風量小，或環境溫度高引起的。

　　三、壓縮機排氣溫度:

　　1、正常范圍:

　　壓縮機在夏季制冷狀態下，排氣溫度比較高，不可用手觸摸。如R22(制冷劑類型)制冷系統的排氣溫度不超過125℃左右。

　　2、故障:

　　(1)、排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。

　　(2)、排氣溫度過低，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統制冷劑特少情況下運行。

　　壓縮機濕行程運行容易損壞閥結構;制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

　　四、殼管式水冷冷凝器的溫度：

　　正常情況下是上半部比較熱，下半部是溫熱。

　　故障：

　　若整個殼體都不太熱，可能是由于制冷劑量不夠;若整個殼體都很熱，可能是由于冷卻水量不足或散熱效果差(水管內結垢)。

　　五、過濾器的溫度：

　　正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結有露水。

　　若過濾器發涼，多可能是由于過濾網孔被污泥阻塞，使過濾器不暢通，當制冷劑流過濾網時，發生了節流現象;若過濾器不熱，與環境溫度相當，多是由于過濾網完全堵塞不通，制冷劑不能流動。

　　六、吸氣管的溫度：

　　若吸氣管較冷、露水太多，以致使大面積結露，多是由于制冷劑流量過大，液體不能在蒸發器內全部氣化，有液體回流現象。若吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。多是由于制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。

　　七、熱力膨脹閥的溫度：

　　正常情況下，膨脹閥的下半部閥很涼，并有露水，制冷劑流動聲音很沉悶。

　　若閥體比較冷，表面露水較多，甚至結霜，制冷劑的流動聲較大(氣體流動)。多是由于過濾網堵塞不通，或者動力盒內制冷劑泄漏，閥孔關閉不通。

　　八、毛細管的溫度：

　　正常情況下，毛細管發涼并伴有露水，有液體流動的聲音。

　　若毛細管表面很涼，也結露，但流動聲音較響，多為制冷劑不足;若毛細管表面不涼、不結露，聽不到流動聲音，多為出現過濾網堵塞或毛細管堵塞。

　　九、蒸發器的溫度:

　　正常情況下，蒸發器外表面很冷，其凝露水珠不斷地滴下來，迸出風溫度較大，溫度范圍一般為12℃~14℃

　　若蒸發器表面不太涼，露水不多，或不結露，可聽到制冷劑流動聲音很響，進出風溫差小。多是由于制冷劑量不足，或膨脹閥開啟度小。

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